春節過后，知名企業制造基地外遷成為熱點。有相關報道，松下、日本大金、夏普、tdk等均計劃進一步推進制造基地回遷日本本土。優衣庫、耐克、鄂爾多斯、富士康、船井電機、歌樂、三星等世界知名企業則紛紛在東南亞和印度開設新廠，加快了遷離中國的步伐。

據了解，春節前，日本知名鐘表企業西鐵城在華生產基地—西鐵城精密（廣州）有限公司宣布清算解散，千余名員工限期離廠；微軟則計劃關停諾基亞東莞工廠和北京工廠，并加速將生產設備運往越南工廠。微軟在東莞和北京兩地的關廠，將總共裁員9000人。此前，知名手機零部件代工廠蘇州聯建科技、東莞的萬事達公司和聯勝公司相繼倒閉，3家公司累計員工近萬人。而這還只是一部分，國內制造業的倒閉潮早已開始，行業面臨下行的趨勢已無法阻擋。

物流技術裝備競爭激烈

事實證明，通過實現企業物流裝備的現代化來提升管理水平，獲得最大的利潤空間，已成為有遠見的企業家成功的捷徑。目前，中國的物流業還處在起步期，物流業的發展情況與歐美等物流業相對發達的國家相比差距還很大。不過，雖然行業整體相對落后，但卻給物流業的未來帶來很大的發展空間，成為增長潛力巨大的朝陽產業。物流裝備的市場需求將大幅增加，為整個行業提供良好的發展契機，物流裝備與信息技術逐漸成為物流技術的核心。然而，物流裝備技術領域還存在一定的滯后性。市場處在低水平競爭階段、缺乏龍頭企業引領和推動、長期發展戰略規劃不完善等現象還依然存在。

因此，物流裝備技術目前在制造業上的應用呈現專業化趨勢。專業細分的趨勢主要反映在運輸及搬運上，針對這兩項作業任務，專用的車輛設備越來越多，尤其是在專業物流、場內物流、企業內部物流等。其次是分揀設備，倉庫內的分揀專業化設備越來越多。由于倉庫的服務內容不一、貨品不同以及千差萬別的客戶需求，使得揀選設備、分揀技術越來越專業。特別是在高精尖的市場中，諸如液晶板的搬運，高要求的無菌操作，密封操作都需要極其專業的設備支持，這些設備都伴隨著產業的細分快速發展。

勞動密集轉向技術密集

據了解，物流末端的先進技術的開發與應用已經應用在很多物流企業上。而正是在傳統物流服務中整合運用了互聯網技術、信息技術、云計算、大數據、智能技術等多種新技術，通過系統完整的合作伙伴認證管理體系，專業的供應鏈解決方案設計，創新的商業模式，很多物流企業從單一的快遞服務迅速走向為國內外企業提供“一站式”綜合物流服務，成為創新型綜合物流服務的領導者。

加入物流裝備技術的應用，物流行業已從一個流汗的勞動密集型企業，過渡成為一個以信息化平臺為基礎的技術密集型企業。發達國家物流成本只有8%，而中國的物流成本高于18%，省下來的利潤只能新技術的應用。

不難感受到，新技術的應用正在使勞動密集型為特征的傳統物流業，走向以技術密集型為特征的現代物流業，從以“物”為中心走向以“人”為中心，使物流這個重資產行業走向輕資產行業。

兩業聯動發展促進雙贏

據了解，我國工業企業中，原材料物流的36%和46%分別由企業自身和供應商承擔，由第三方物流企業承擔的僅18%；產成品物流中，由企業自營或企業與第三方物流企業共同完成的比例分別為24.1%和59.8%，完全由第三方物流企業承擔的僅占16.1%；在商業企業中，物流由企業自營的比例高達76.5%，供貨方承擔的占17.6%。上面的數據反映出，我國制造業和物流業發展相對較快，但兩者聯動發展相對滯后，我國“兩業”聯動發展與無聯動發展還將會相對并存較長時間。

物流裝備技術業、制造業、物流業是一個為企業節省成本的良好循環，利用好這個循環將給制造業和物流業創造出更大的利潤空間。兩業聯動急需相應的信息化平臺和橋梁。兩業聯動發展的綜合環境也落后于我國經濟和社會發展的需求和速度。突出表現在我國物流企業深度介入制造業的戰略性考慮和能力缺乏、制造業核心競爭力的國際化戰略性選擇及其物流業務分離和外包的動力不足，在推進物流社會化的進程中，制造企業物流要素缺乏通暢的退出機制。

可以預見，在未來幾年我國制造業物流業務分離、制造業物流運作分立和制造業物流業務整合外包將逐步形成趨勢。隨著物流業主動深度介入制造業，參與制造業的生產、供應和銷售的全過程，將促進制造企業，特別是大型制造企業重視和應用供應鏈一體化管理與技術。